Da li se vraća Škoda Fabia RS? Sve zavisi od uspeha novog „warm hatcha“

Iz Škode zvanično poručuju da se Fabia RS ne planira u ovom trenutku, ali i da vrata nisu zatvorena. „Pažljivo pratimo reakcije tržišta i interesovanje kupaca“, poručuju iz fabrike, uz diskretnu poruku da bi se stvari mogle promeniti ukoliko potražnja pokaže da za mali sportski automobil i dalje ima mesta.

Fabia 130 kao test terena

Model Fabia 130, predstavljen povodom 130 godina postojanja brenda, u Škodi se interno posmatra kao probni balon. Ispod haube nalazi se 1, 5-litarski turbo-benzinac koji razvija 177 KS (130 kW), što ovaj model svrstava tačno između standardnih verzija i nekadašnje prave RS filozofije.

Prema informacijama iz krugova bliskih proizvođaču, inženjerski tim je prilično motivisan idejom povratka RS-a. Razlog je jednostavan – Fabijina platforma ima još dosta prostora za napredak, a RS bi bio idealan način da se to i pokaže u praksi. Ako Fabia 130 naiđe na dobar prijem, to bi bio jak argument za razvoj „punokrvne“ RS verzije.

Takav potez bi se prirodno nadovezao i na bogato reli nasleđe Škode. Fabia je između 2015. i 2023. godine osvojila čak osam vozačkih titula u WRC2 šampionatu, što je reputacija koju malo koji proizvođač u ovom segmentu može da ponudi.

Realnost tržišta ne prašta

Ipak, entuzijazam se sudara s realnošću. Tržište malih sportskih automobila u Evropi danas je znatno suženije nego pre desetak godina. Praktično, najveća potražnja dolazi iz samo dva pravca – Nemačke i Ujedinjenog Kraljevstva – što otežava opravdanje većih ulaganja u razvoj nišnog modela.

Upravo zbog toga Škoda igra oprezno: bez jasnih signala da postoji dovoljan broj kupaca, RS verzija teško može dobiti zeleno svetlo.

Šta bi moglo da se krije ispod haube?

Ako se Fabia RS zaista vrati, tehnička osnova već postoji. Fabia 130 koristi 1.5 Evo2 turbo motor iz Volkswagen Grupe, ali budući vRS bi mogao da ide i korak dalje. Jedna opcija je snažnija verzija tog agregata, dok se kao realnija alternativa pominje 2.0 TSI motor iz Volkswagena Polo GTI.

Reč je o motoru koji isporučuje 204 KS i 320 Nm obrtnog momenta – brojke koje bi Fabiju RS bez problema vratile u centar pažnje u klasi.

Ljubitelji klasične vožnje, međutim, verovatno neće biti oduševljeni. Iako se 1.5 motor u običnoj Fabiji još uvek može kombinovati sa ručnim menjačem, iz Škode jasno poručuju da bi eventualni RS bio rezervisan isključivo za DSG automatski menjač sa dvostrukom spojkom. Razlog je jednostavan: interesovanje za ručne menjače u jačim verzijama već sada je minimalno, a 2.0 TSI je ionako dostupan samo uz DSG.

Zaključak: nada postoji, ali bez garancija

Fabia RS danas nije ni potvrđena ni odbačena – nalazi se u svojevrsnoj sivoj zoni između želja entuzijasta i hladne tržišne matematike. Ako Fabia 130 pokaže da kupci i dalje žele mali, ali snažan hečbek sa sportskim karakterom, povratak RS oznake više neće biti samo nostalgija, već realna mogućnost.