Ford odustaje: električni pikap dobija benzinski generator

Da li to poništava celu ideju? Teško je zamisliti paradoksalniji potez u 2025. godini od „potpuno električnog“ pikapa koji sa sobom nosi — benzinski generator.

Prema navodima portala TechCrunch, Ford je odlučio da promeni kurs sa sledećom generacijom svojih pikapova. Kompanija je objavila da je obustavila proizvodnju potpuno električnog F-150 Lightning, modela koji je još u novembru predstavljan kao „najprodavaniji električni pikap u SAD“. Umesto njega stiže verzija označena kao EREV (Extended Range Electric Vehicle) — električno vozilo sa produženim dometom, ali uz dodatak benzinskog generatora koji, prema najavama, može obezbediti i do 700 milja dodatnog dometa.

Još nije poznato kada će EREV varijanta ući u prodaju.

Skupa promena pravca

Ford je saopštio da će u finansijskim izveštajima evidentirati 19, 5 milijardi dolara troškova vezanih za ovu promenu strategije, uključujući prilagođavanje fabrika vozila i baterija. Pored toga, kompanija odustaje i od projekta T3, ambicioznog „od nule“ razvijanog električnog pikapa, kao i od planirane nove generacije električnog komercijalnog kombija, potvrđuje TechCrunch.

Predsednik Forda Andrew Frick poručio je da kompanija menja prioritete:

„Umesto da trošimo još milijarde na velika električna vozila koja trenutno nemaju jasan put ka profitabilnosti, taj kapital usmeravamo ka isplativijim oblastima — hibridnim pikapovima i kombijima, EREV modelima, pristupačnijim EV-ovima i potpuno novim prilikama poput skladištenja energije.“

Cena kao ključni problem

Iako ideja EV-a sa benzinskim generatorom zvuči kao kompromis koji „ubija poentu“, ekonomski argumenti nisu bez osnova. Kada je Lightning predstavljen, Ford je obećao početnu cenu od oko 40.000 dolara, što je pokušao da parira i Tesla Cybertruck. U praksi, kako piše InsideEVs, takve cene su retko bile dostupne prosečnim kupcima i uglavnom su se odnosile na flotne narudžbine. Realne cene električnih pikapova često su se kretale bliže 60.000 dolara — iznos koji je mnogima previsok.

Zanimljivo je da, prema istraživanju koje prenosi InsideEVs, čak 70% potencijalnih kupaca Lightninga ima domaćinstva sa godišnjim prihodom do 100.000 dolara. Kako navodi Brent Gruber iz istraživačke kuće JD Power, interesovanje postoji, ali se često ne pretvara u kupovinu upravo zbog cene.

Kuda dalje?

Da li će EREV Lightning zaista rešiti Fordov problem pristupačnosti ili je reč o privremenom „kupovanju vremena“, ostaje da se vidi. Ako nova verzija ne donese osetno nižu cenu za krajnje kupce, malo je verovatno da će benzinski generator na boku električnog pikapa biti dovoljno ubedljiv odgovor na izazove tržišta.