Buba sa 600 konjskih snaga

Na prvi pogled, ova Volkswagen Buba 1303 u prepoznatljivoj Marathon plavoj boji izgleda kao savršeno restauriran klasik iz zlatnog doba automobilizma. Međutim, iluzija traje samo do trenutka kada vozač snažno pritisne papučicu gasa. Jer ovo nije obična Buba – ovo je električna zver sa čak 600 konjskih snaga, piše Motor1.

Umesto legendarnog, vazdušno hlađenog bokser motora, ispod lima se krije moderan trofazni asinhroni elektromotor. Za automobilske puriste to može zvučati kao svetogrđe, ali za autore projekta reč je o savršenom spoju kultnog dizajna i najsavremenije električne tehnologije.

Projekat iza kojeg stoji strast

Iza ove neobične transformacije stoji nemačka kompanija Knepper Bugs & More, čiji je vlasnik Rüdiger Knepper. Zvanično nazvana 1303 RS-E, ova električna Buba u punoj konfiguraciji razvija 601 KS i 702 Nm obrtnog momenta. Ipak, zbog bezbednosti i propisa, ta snaga je bez kontrole proklizavanja namenjena isključivo trkačkoj stazi. Na javnim putevima, snaga je elektronski ograničena na 200 KS, što je odobrio i nemački TÜV.

Od otpada do remek-dela

Priča o ovom automobilu počinje gotovo filmski – Rüdiger i njegov sin René pronašli su VW 1303 iz 1975. godine na auto-otpadu u Kaliforniji. Tokom restauracije gotovo svaki deo automobila je zamenjen ili modifikovan. Karoserija je vraćena u skoro originalno stanje, ali uz diskretne sportske dodatke poput proširenih zadnjih blatobrana i krovnog spojlera od karbonskih vlakana, koji poboljšava stabilnost pri visokim brzinama.

Ispod karoserije, međutim, gotovo da nema ničeg originalnog. Veći deo vešanja preuzet je sa Porschea 944, uz komponente renomiranih proizvođača poput KW-a, Bilsteina i Kerschera. Kočioni sistem potiče sa modela 944 Turbo S, dok su napred ugrađeni diskovi sa Porschea 964. Za kontakt sa asfaltom zadužene su Toyo Proxes TR-1 gume, dimenzija 195/45 R17 napred i 235/45 R17 pozadi, montirane na Porsche Cup 2 felne.

Srce iz Tesle i Taycana

Pogonski sklop čini čak 17 baterijskih modula preuzetih iz Porschea Taycan, koji napajaju elektromotor sa zadnje osovine iz Tesle Model S Performance, blago modifikovan za ovu primenu. Snaga se direktno prenosi na točkove putem poluosovina sa Porschea 930, što znači da klasični menjač uopšte nije potreban.

Rezultat je impresivan: ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 2, 9 sekundi. Za poređenje, novi Lamborghini Temerario sa twin-turbo V8 hibridnim pogonom isti sprint odrađuje za 2, 7 sekundi, dok Porscheu 911 GT3 treba 3, 4 sekunde.

Domet, u zavisnosti od stila vožnje, iznosi između 100 i 250 kilometara, a punjenje je moguće putem CCS priključka ili standardnog AC punjača uz adapter. Sav hardver je lično ugradio Rüdiger, dok je za kompleksne sisteme upravljanja bila zadužena ekipa iz kompanije ESDI EV Technologies.

Klasična kabina, savremena tehnologija

Unutrašnjost zadržava originalni šarm klasične Bube, ali uz moderno prilagođavanje. Papučica kvačila i ručica menjača su uklonjene, a njihovo mesto zauzela je digitalna kontrolna ploča za upravljanje električnim pogonom. Recaro sedišta iz BMW-a 2002 pružaju odličnu bočnu potporu, dok se za grejanje brine električna jedinica smeštena ispod zadnje klupe.

Da ova Buba nije samo izložbeni eksponat, Rüdiger je dokazao u maju ove godine, kada je sa njom krenuo na četvoronedeljno putovanje kroz Belgiju, Francusku, Španiju, Portugal i Luksemburg. Vrhunac avanture bio je prelazak trajektom iz Sevilje u Tanger, u Maroku. Ukupno, električna Buba je prešla skoro 8.000 kilometara – bez ijednog tehničkog problema.

Izvor: Motor 1